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汽車新能源儀表開發系統實驗臺
汽車新能源儀表開發系統實驗臺是由北京理工偉業科教有限公司定制的，該新能源汽車教學設備是由汽車新能源儀表開發系統以及零部件組成，該新能源汽車教學設備配有移動臺架，適用于各類院校教學。
汽車新能源儀表開發系統實驗臺裝置介紹
汽車新能源儀表開發系統實驗臺驅動裝置是為了使可動部分的偏轉角反映被測電量的大小，測量機構必須具有產生轉動力矩的驅動裝置。轉動力矩可由電磁力、電動力、電場力或其他力產生。產生轉動力矩的不同方式和原理可構成不同系列的指示儀表。例如，磁電系儀表利用永久磁鐵與通電線圈之間的電磁力來產生轉矩，電動系儀表利用兩個通電線圈之間的電磁力產生轉矩等。
汽車新能源儀表開發系統實驗臺控制裝置
儀表可動部分在轉矩作用下，將帶動指示器偏轉。但是，如果在儀表可動部分上只有轉動力矩作用時，則不論被測量多大，只要轉矩能克服可動部分的摩擦力，都將使指示器一直偏轉到盡頭，因此在可動部分上還要有反作用力矩。反作用力矩是由控制裝置產生的，在電測量指示儀表中，測量機構的控制方法有兩種：
汽車新能源儀表開發系統實驗臺利用機械力。利用機械力產生反作用力矩所使用的主要元件是游絲、張絲和懸絲，它們都是彈性元件，因此可以利用它們在彈性變形后所具有的恢復原狀的彈力來產生反作用力矩。在儀表測量機構中，游絲、張絲或懸絲往往還起著導流作用，把電流引入和導出儀表的可動部分。
對游絲、張絲或懸絲的共同要求是阻尼彈性穩定、殘余變形小、電阻值低、溫度系數小以及無磁性等。通常用以制造這些彈性元件的材料是錫鋅青銅、鉑銀合金以及磷青銅等。
游絲的形狀為阿基米德螺線，汽車新能源儀表開發系統實驗臺為利用游絲產生反作用力矩的控制裝置，當可動部分偏轉時游絲被扭轉，利用游絲的彈力產生反作用力矩，它的內端與轉軸固結，外端與稱為調零器的彎桿固結。儀表在測量之前其指針必須處于機械零位，但指針有時會在零位附近有些偏轉，這就需要轉動調零器來改變游絲外部的位置，使指針恢復零位。
汽車新能源儀表開發系統實驗臺是新能源汽車教學設備的重要組成部分，該新能源汽車教學設備零部件是有指示儀表的讀數裝置由指示器與標度盤等。
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